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20251110

李瀚明进一步分析，西安接近中ʕ·͡ˑ·ཻʔ国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也°꒰'ꀾ'꒱°是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。· ᴥ ·二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁ง ง木,。,。,。齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直ฅ ฅ飞欧洲的航空枢纽。
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对西北城市εïз来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海ʕ•̫͡•ོʔ，也没有内河航运。依托铁路ᕱ ᕱ和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ西安、乌鲁木齐&#;,&#;,&#;。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ，在机载娱乐系统ʕ•̫͡•ོʔ加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒•ᴥ•。
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体ʕ•̫͡•ོʔ量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，εïз综合交通中心27万ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。
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2013年，早在,,,;“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽,,,;、商贸ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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